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东北十日:沈阳·沈飞航空博览园·下

2018-11-07 07:30
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沈阳沈飞航空博览园主展馆共分为序馆、蓝天梦圆、航空报国、振翮高飞、创新超越、功炳天疆、展翅翱翔7个展馆,精选1000多幅珍贵的历史图片,500多件实物,航空科普体验项目,及声光电等演示设备,展示爱国主义教育、航空科普知识,国防教育等内容。 东北十日:沈阳·沈飞航空博览园·下


进门需验票,放在包中差点找不到,看门老同志正要放行的时候,又突然出现了。序厅内的展台停放着一架飞机模型,是我国新型歼-11战斗机。歼-11战斗机,是中国购买的俄罗斯专利及授权的苏-27SK(苏-27的外销版)的国产组装飞机,属于三代半战机。该机由中航工业沈阳飞机工业公司建立生产线,俄罗斯供应主要零件与系统,建立生产与组装能力。沈飞在歼-11基础上发展改进的若干新型作战飞机相继亮相,这包括了歼-11BS、歼-16对地攻击型。
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新型飞机试验台模型。
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涡喷6 发动机
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火箭弹射座椅
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沈飞在抗美援朝烽火中诞生。1951年,沈飞的前身国营112厂正式成立,在抗美援朝期间,该厂为中国志愿军空军提供大量装备。其后的名称经历了松陵机器厂,松陵机器公司,沈阳飞机制造公司。
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建国后,在苏联专家帮助下,沈飞不断发展。1955年刘·邓领导来视察。
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徐舜寿(1917年8月21日-1968年1月6日),浙江省吴兴县南浔镇人,中国著名飞机设计师,创建了新中国第一个飞机设计室,主持、组织或亲自设计的飞机有歼教-1、初教-6、强-5、歼-6、轰-6、运-7。
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1959年国家领导人朱总司令、董副主席来视察,1962年周总理来视察。
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1958年,毛主席在中南海观看飞机模型。
吴大观(1916年-2009年),江苏扬州人,毕业于西南联合大学航空系,航空发动机专家。1944年赴美国,1947年回国。中国航空发动机事业的创始人、奠基人、开拓者。被誉为"中国航空发动机之父" 。在吴大观93年的生命中,有68年与航空工业相伴随;吴大观创下了中国航空工业的九项“第一”,为新中国航空发动机事业立下了卓越功勋。 东北十日:沈阳·沈飞航空博览园·下


1977年4月,华主席、汪副主席在李德生陪同下参观沈飞。
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许世友来视察。
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歼8飞机首任总设计师黄志千(1914年-1965年)。1961年8月,航空研究院沈阳飞机设计研究所成立,他被任命为总设计师。他同其他领导人一起,组织领导了中国第一个飞机设计研究所的创建工作,并为“歼8”型高空高速歼击机的研制成功奠定了技术基础。1985年11月,歼8获国家级科技进步奖特等奖。
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歼8飞机系列展厅
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歼6教学机,只有前半部,可以看细节。
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机翼的结构。
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登旋梯,近距离参观机舱内部。俺坐进去,体验一番。
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机舱
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飞机仪表盘
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一个国家歼击机的发展水平代表着其航空科学技术发展的水平。从“碧空雄风”展览到最后的“世界展望”主要展示歼击机在我国的发展和航空技术在其他领域的应用。
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出门继续参观停在另一头的飞机。运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机,由南昌飞机制造公司负责,其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运-5服役已有40年之久,但它飞行稳定、运行费用低廉,至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行,且起飞距离仅仅为170米。
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最后是初教-6型飞机,是装有活塞式发动机和螺旋桨动力装置的串列双座初级教练机,是中国自行研制成功并成批生产大量装备部队的第一种飞机。初教-6能在土跑道或草地机场起降,主要供空、海军航校训练新飞行员,用于各种飞行科目的初级训练,与高级教练机的训练飞行相衔接。1957年10月,该机设计之初,被称为初教-1型,代号102号机。1958年8月,首次试飞后又改称为“红专502”教练机。1961年12月,第一批该型飞机装备部队时,重新命名为“61式”初级教练机;1964年中国人民解放军总参谋部统一飞机命名时,最后定名为初教-6型飞机,简称初教-6 。
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