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谁之过?要人说,更要人做!

2015-11-23 17:00
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看完南航CZ6101上发生的事件,有过类似经历的我忍不住想说几句。意外面前,特别是独自面对意外的时候,第一反应求救,无人帮忙时候只能自救。如果这次事件发生在其他人身上,比如:老人,小孩,结果不容乐观。因为无人伸出援手,自己也没能力像记者这么逻辑清晰和果断行动去自救,自己爬上救护车,自己决定去什么医院……所以,谁之过?要人说,才能发现问题根本;更要人做,才能从根本上解决问题。
一.航空公司有错吗? 客观的说,空乘人员毕竟不是医生,所以无法在第一时间了解病情的严重性,这是可以理解的。但当救护车来,没人护送上救护车这点就有所欠缺。记得我所乘坐的南航,经常遇到有搀扶老人或照顾小孩的空乘,不知道现场具体发生了什么,事发当天没有出现热心救助的空乘,不好评论。但如果记者说的是事实,这点航空公司需要反思空乘职业素养培训是否有缺失。另外,飞机降落的为什么要等待50分钟才开门,为什么不让病人先下飞机?看了南航方面的道歉和解释,是否机场和航空公司在特殊紧急情况下,能否有特殊应对机制建立,本着乘客生命安全第一的原则随机应变呢?
二. 救护车问题? 救护车收费这个之前我也有听说,所以之前我自己出车祸被救护车送到医院,趁有意识的时候跟救助的医生说我的卡在书包里,需要先刷卡吗?担心没交钱没人救。幸运的是当时医院给我的答复是急救先救人,先不要想那么多。所以当记者遇到这种情况,心理会很不好受,感同身受。而救护车针对没人抬上救护车,要求航空公司人陪同这情况,害怕担责任,看来救护车所属人员职业素养和培训需要提升。而且在病人难受的时候,能不能根据经验尽快送医院救治,而不是让病人自己决定呢?因为不是所有的病人都有意识,都能当机立断。如果因此延误,是想说命断送在自己手里吗?
三.同机乘客为什么没人出来帮忙? 这个问题,也许就跟路遇老人摔倒,该不该扶一个性质。相信同机的人一定有人亲眼目睹或听到记者的遭遇,为什么现场没有人发声,没有人出来帮忙呢?正常情况下,如果飞机上出现紧急病患,如果空乘没法解决会有广播通知寻求帮助。是南航没做这个动作?还是做了,没人响应?即使机上没有相关医护职业的乘客,是不是该有人站出来帮记者一把?
难道大家都没想过,如果有一天事件主角变成了自己么?当年我车祸被救护车送进医院的时候,是车祸现场的居民第一时间喊来了救护车,是119的救护人员帮忙把我抱出车的,然后交接给救护人员抬来的担架,送到医院。想想很幸运,也感谢记者分享他的经历。事情发生了,没法改变过去,但希望能唤醒所有人。不单单是事件中的航空公司,救护车,还是同机乘客,更是整个社会大众。
想一想,当你独自面对意外发生在自己身上,你还会这样做吗?谁的命都是命,见死不救于良心都是一种无言谴责。救人为先,机组可以和机场协调,安排空乘先送病人下机;机场可以根据实际情况启动应急措施;救护车可以先送人去能去的医院;医院可以先救人,再想办法要到亲属信息缴费;同机乘客可以主动先让病人下机上救护车……
想一想,即便出现责任问题纠纷,能比人命关天大吗?想一想,即使有讹诈的假摔,但也有为救护车让出应急车道的无名车主们。不希望因这个事件传播负能量,而希望这个事件唤醒人们的良知。
我们永远不知道明天和意外哪一个先到,解决问题永远比争论问题有意义。为别人,为爱我们的人,更为我们自己,谁之过,要人说,更要人做!



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